借力“一带一路”，曹县“芦笋专列”驶向德国
借力“一带一路”，曹县“芦笋专列”驶向德国
铁运9个小时从曹县到青岛港，再经“海上丝绸之路”到达德国汉堡
□牡丹晚报全媒体记者 文杰
6月28日下午，伴随着汽笛鸣响，一列满载着芦笋制品的“芦笋班列”从聊城车务段曹县站缓缓驶出。这些芦笋制品只用9个小时就能到达青岛港，然后经“海上丝绸之路”飘洋过海到达德国汉堡，这意味着曹县芦笋直达欧亚有了属于自己的“专列”。牡丹晚报全媒体记者了解到，曹县到青岛港班列的开通成为曹县出口企业参与“一带一路”贸易的重要通道，有利于曹县芦笋等产品走出国门走向世界。
曹县芦笋出口量占全国三分二
位于鲁西南的曹县，土壤和气候非常适合种植芦笋，是我国最大的芦笋种植、加工和出口基地，芦笋产业成为全县农村经济的支柱产业之一。这里集聚了几十家面向欧美日韩的芦笋加工企业，特别是芦笋罐头年出口量占全国的近70%，有着“芦笋之乡”的美誉。
“一看它（芦笋）拱出堆来，你只要扒就完了。这样掏个窟窿，把芦笋铲出来再平上，明天有可能还从这个地方出来。”曹县青堌集镇朱老家村村民高艳华边比划边对牡丹晚报全媒体记者说，芦笋这种作物，一次种植，可连续采收十几年。采摘季，村民们每天到地里扒芦笋，一年可收70天。村民们的芦笋，几乎全被当地的果蔬加工企业收购了，用来做成罐头、茶叶、零食甚至啤酒。芦笋罐头在美国、日本和欧洲都是大受欢迎的产品。
“目前，曹县种植芦笋达16万亩，年产优质芦笋15万吨，是国家级出口农产品质量安全示范区、中国芦笋罐头技术贸易措施评议基地，被国家农业部命名为 ‘中国芦笋之乡’，曹县芦笋已经获得国家绿色食品认证并出口欧洲、美国、日本等国家和地区，芦笋罐头出口量占全国的三分之二，年出口创汇2亿元美元。”说起曹县的芦笋，县商务局局长袁平满脸的自豪。
大量出口芦笋对运输时效要求更高
汤玲琳是湖南人，几年前到曹县创业，开起主营果蔬罐头的菏泽盛庆食品有限公司，相中的就是当地发达的果蔬种植业。
之前，汤玲琳都是委托汽车运输把罐头送往港口赶船期。但是，总有不让人放心的地方。作为公司总经理，她告诉牡丹晚报全媒体记者，公路运输有很多不可避免的因素，比如冬天就不好运输，下雪天集装箱也没办法装，常因此耽误交货期，在行业内造成不良影响。
随着产品大量出口，以及外贸产品对运输期限、运输质量的严苛要求，偏居鲁西南一隅的曹县打通出海通道的愿望日益强烈。为满足这一需求，聊城车务段经过调研、分析、谈判，与曹县通联国际物流有限公司达成合作协议。2016年9月21日，经过铁路、港口和物流企业的一致努力，曹县至黄岛港的集装箱班列顺利开行。班列开行初期实行一周两班不定点开行，成为当地企业参与“一带一路”贸易的重要通道。
“自从走火车以后，每天都准时有3到5个集装箱到公司，白天装完下午准时运回到火车站，时效性非常好。曹县到青岛港的集装箱班列，是一趟‘五定’班列，做到定点、定线、定车次、定时、定价，满足了外贸工厂对时效的要求。同时，曹县班列还是一趟‘海铁联运’班列。曹县站的货场堆放着各大船舶公司的海运集装箱，工厂有需求，汽车就背上集装箱从车站去工厂装货，我们非常满意。”汤玲琳对“芦笋班列”开通之后的效果深有感触。
在曹县，享受到“芦笋班列”便利的，不仅仅汤玲琳一个人，不仅仅盛庆食品一家公司。
“芦笋班列”助力曹县芦笋走向世界
“班列的开行在方便货主的同时，也对服务提出更高要求，我们把满足货主的需求作为第一要务，坚持用服务引来货源，用真情留住货主。”曹县火车站站长王建国说。由于集装箱装车都是在夜间作业，为方便货主，曹县站提供一条龙服务，安排检斤、验箱、外勤货运员24小时值班，集装箱随时进场，随时过磅装车，确保班列运输畅通无阻。同时，货物集装箱可在车站堆场存放，在方便企业及时装货出口的同时，极大地提高了集装箱的周转使用效率。
2017年6月1日，中国铁路济南局集团公司在运能紧张的情况下，精心设计开行方案，班列由一周两班改为每日开行，并实行定点、定线、定时、定车次等运输方式，沿途不进行解编作业，大力压缩陆路运输时间。同时，以信息化为基础，合理组织装卸车，做到准时始发，严格按图行车，全程盯控运行；完善班列管理考核制度，实现了班列组织各环节的有效协调；铁路与港口主动对接，实现了港铁信息互联互通，货源信息自动化采集、智能化分类，铁路运力配置科学合理。为进一步满足货主需求，同年12月中旬，该班列提升为时速120公里的快速多式联运班列，确保了货物运输的时效性。
曹县火车站货运主任韩令剑告诉牡丹晚报全媒体记者，由于班列适用范围广，并且一次托运、一票到底、一次付费，为企业产品出口提供了便利，很多出口企业慕名而来。随着服务的提升、市场的培育，货源聚集效应初显，曹县及周边货源逐步增多，辐射鲁西南、河南、安徽及周边地区，曹县的工艺品、轮胎、家具，单县的化工品，河南商丘的铝锭、民权的冰箱，安徽砀山的罐头……越来越多的货主选择铁路发送货物。
对海铁班列开行，袁平深有体会地说：“这是一条 ‘振兴乡村经济班列’，企业出口货物可就地实现分装、配送、存储、运输，减少了流通环节，提高了物流效率，降低了物流成本，扩大了产品出口，增加了当地老百姓的就业机会，为经济欠发达的鲁西南地区商品走出国门提供了一条便捷、快速的新通道。”
