市发改委副主任朱中华就菏泽机场有关问题答记者问

         菏泽机场已露“尖尖角”
     ——市发改委副主任朱中华就菏泽机场有关问题答记者问
      按语：菏泽机场项目启动以来，得到了社会各界的广泛关注，为了更好地了解菏泽机场进展情况，近日，记者带着一系列问题，专程采访了市发改委副主任朱中华同志。

   记者：菏泽机场项目得到了社会各界的广泛关注，请介绍一下建设菏泽机场的重要性。
   朱中华：菏泽机场是国家和山东省规划新建的重要支线机场，建设菏泽机场对于填补鲁西南地区民用机场空白、进一步完善山东省民用机场运输体系、提高航线运行效率、更好地辐射带动菏泽乃至西部隆起带经济的发展，提升我市知名度和城市功能，方便人民出行具有重要意义。同时菏泽机场的建设还可增强城市救援和应对突发事件的能力，社会效益和经济效益均比较显著。

   记者：菏泽机场建设是一项重要的交通枢纽工程，请介绍一下菏泽机场的建设规模、技术标准和进离场航线情况。
   朱中华：菏泽机场选址位于菏泽主城区东南部，距市中心直线距离约25公里；占地约2300亩，飞行区技术指标为4C级，跑道尺寸为2600m×45m；设计9个停机位，拟建航站楼面积约1.5万m2；配套建设通信、导航、气象、供油、消防救援及其他相关设施，预可研阶段项目估算总投资17亿元。4C级技术标准是指跑道长度≥1800米，起降飞机翼展在24-36米之间，能起降空客A320系列、波音737系列及以下型号的民航客机。菏泽机场初步划设2条固定和1条临时进离场航线，通过这3条进离场航线可实现菏泽与国内各大城市的通航。
  
    记者：据了解，机场项目前期工作程序较多，并且十分复杂，请介绍一下菏泽机场前期工作都有哪些程序。
  朱中华：机场项目前期工作程序非常复杂，所需办理的支持性文件种类多、审批门槛高，项目立项需国务院和中央军委联合审批。机场项目建设主要分为选址、预可研编制及批复、可研编制及批复、总体规划编制及批复、初步设计编制及批复、施工图编制及批复、工程招投标、开工建设等阶段。我市仅用了1年半时间就完成了选址批复。

   记者：据悉，菏泽机场前期工作不但程序较多，而且需要我市提供大量的支持性文件，请介绍一下菏泽机场前期工作都需办理哪些支持性文件。
  朱中华：在机场项目前期工作推进中，我们累计办理了气象、地震电磁、环境等50余项支持性文件，并同步编制了环评、地灾、障碍物等9项专题报告。下一步，还要编制文物、防洪等专题报告，并办理国家级土地预审、环评批复、震评批复意见，办理省级项目规划选址、压矿、林地许可意见等。

  记者：菏泽机场前期工作已取得阶段性成果，请简要介绍一下目前的进展情况。
  朱中华：在市委、市政府的正确领导下，我们全力推进菏泽机场各项前期工作。今年3月底，菏泽机场选址取得了国家民航局批复。6月底，预可研报告已编制完成，并由省政府上报国务院和中央军委，同时，机场进离场航线初步确定。目前，国务院和中央军委已分别将预可研报告批转至国家发改委和总参谋部。

     记者：菏泽机场建设下一步还需做哪些工作，是社会各界关心的主要话题之一，请介绍一下这方面的情况。
   朱中华：菏泽机场项目还需进行很多审查程序。一方面，国务院要将该工作批转国家发改委，由国家发改委委托咨询机构召开评审会，并征求国家民航局的意见，随后出具审查意见与总参谋部会商。另一方面，中央军委将该工作批转到总参谋部，由总参谋部批转至军委空军，由军委空军征求济南军区、济南军区空军的意见，济南空军与省政府签订军地协议后，提出支持性意见，随后再逐级上报到总参谋部。国家发改委与总参谋部会商后，起草审批意见报国务院和中央军委申请联合批复。按程序，从编制预可研报告到取得立项需要约1年半的时间。
    待预可研报告取得批复后，下一步还要开展可研报告、总体规划、初步设计及施工图设计的编制工作，并需取得有关部门的审批，随后按照法定程序进行工程招投标，才能正式开工建设。 记者 杨飞