外记者看菏龙尾卷起风云

　　日照日报记者 宗瑞凯 贾艳锋 李敏

　　中国菏泽网讯 同处鲁南，日照和菏泽，一个在最东，一个在最西，相隔800里。

　　一条高速路，一条输油管，将两座原本遥远的城市相连，从此血脉相连，休戚与共。

　　郭艳俊是康辉国际旅行社菏泽分公司市区二部的经理，2004年，她刚开始干导游的时候，第一次带团去的就是日照。“顺着高速路一直跑，跑到日照的迎宾路，就会有地接导游迎接我们，像在家里一样，一点压力都没有。”郭艳俊的第一次带团顺利而轻松，去日照带团也就成了旅行社不成文的规矩，只要新导游带团，第一个线路一定是日照。

　　“一般的线路，也就能火三四年，但日照这条线路，却经久不衰。”郭艳俊说，“每一次到了迎宾路口找地接导游的时候，那里总是排满长长的旅游车。海边更不用说，人多得像下饺子。”

　　不仅仅是旅游，作为连接东西的交通大动脉，日东高速也成为物流、信息流的重要纽带，日东高速菏泽管理处副处长刘志强是最有说服力的见证者，日东高速从筹建开始，他就在这里工作了。“日东高速的全线贯通，意义很大，它意味着鲁南东西部的连接，让日照和菏泽‘千里姻缘一线牵’。”刘志强说，“这些年，车流量不断增加，日东高速日渐繁忙，特别是费改税以来，货车更是激增。你到环城看看，到处都是物流公司，都是最近几年发展起来的。”

　　资料显示，2009年，日东高速菏泽管理处的6个收费站共收费3亿零524万元。

　　在菏泽市开发区，离日东高速公路不远，有一家占地1000多亩的石油化工企业，叫菏泽玉皇化工有限公司，总部在东明，是菏泽举足轻重的大企业。这家分公司将建成5套装置，目前已完成2套装置并投产。

　　说起分公司的落地，菏泽玉皇化工副总经理闵士友脸上洋溢着笑容：“当时选址的时候，就是看中了这里便利的交通，因为公司产品产要销往周边及江浙地区。2009年11月28日，日照至东明的输油管道工程正式开工建设。可以说，这条输油管道的建设，我们是最大的受益者。”

　　之前，他们的石油主要来自于河南濮阳中原油田，随着石油资源的短缺，他们的原料供应受到制约。日照至东明输油管道建成后，从海外进口的石油就可以从日照的岚山港输送到这里，摆脱石油缺乏的窘境。

　　高速公路连接的并不只是日照与菏泽，除了日东高速，还有日南、济广、德商三条高速公路在菏泽境内，这四条“米”字形高速公路，像一条龙的巨爪，伸向苏鲁豫皖大地。

　　京九铁路将菏泽市开发区一分为二，铁路以西是建成区，铁路以东，就是菏泽玉皇所在的工业区，这个工业区占地60平方公里，如今，大大小小的石油化工和煤化工企业已经基本布满工业区，其中投产项目26家，而这个过程，仅用了4年时间。

　　菏泽市开发区有个“321”计划和“3510”工程，即到2012年，煤化工做到300亿元的销售收入、石油化工做到200亿元的销售收入、农副产品加工做到100亿元的销售收入。围绕这个目标，发展3个销售收入过100亿元的企业，5个销售收入过30亿元的企业，10个销售收入过10亿元的企业。

　　菏泽市开发区党委研究室主任田玉卿说，“3510”工程的18个企业全部投产后，可实现销售收入600亿元，利税60亿元。

　　位于菏泽市开发区长江东路的金正大国际生态工程有限公司总部在临沭，是中国第一家生产缓控释肥的企业，也是亚洲最大的缓控释肥生产基地。

　　对于生产资料产品而言，运输便捷是十分重要的条件。近几年，位于临沭的总部明显感觉到企业发展受到的运输瓶颈制约，他们决定用10年时间，在全国建起10个金正大，拥有密集高速公路网的菏泽是他们迈出的第一步。

　　董事长解玉洪说：“菏泽地处四省交界，面对黄河流域广大的农业地区，在这里建厂，可以覆盖四省的市场。”解玉洪举例说，一吨化肥，如果从临沭运到菏泽，需要80元运费，现在，这里生产的化肥运到菏泽最远的县，也不超过40元；原先，化肥从临沭运到河南驻马店，一吨化肥的运费大约150元，现在从这里运输只需要80元。

　　不仅如此，菏泽的生产基地，还可以与总部在市场销售方面进行分工，从而更好地扩大市场覆盖面。“可以说，来菏泽的第一个金正大，走得相当好。”解玉洪说，“它为我们下一步的计划创造了非常宝贵的经验。”

　　菏泽金正大从2007年开始奠基，现在一期项目已经投产，今年将实现销售收入16亿。

　　前段时间，菏泽金正大还从日照港出口到韩国一批化肥。解玉洪说，从日东高速去日照港，十分便捷。如果国家政策再宽松些，他们的化肥出口量还会加大。

　　过去两年，菏泽市竣工投产300多个大项目，今年新开工和续建大项目将达到300个；2009年，菏泽市完成地方财政收入60.6亿元，增长19.98%，增幅居全省第一位。

　　曾有人将鲁南比作一条龙，日照是龙头，菏泽是龙尾。尔今，身处菏泽，可以真切地感觉到这条龙尾的有力摆动……

（责任编辑：正强）