□牡丹晚报全媒体记者 胡云华 赵亚雯
随着经济生活水平的提升，汽车、电轿、电动车等交通工具的更新换代随之加快。一些车辆因长期无人使用、维护，且无端占据公共空间，被形象地称为“僵尸车”。
在菏泽市区大街小巷、部分商场的地下车库、部分停车场，经常可以看到“僵尸车”的身影。据调查，这些车辆多是报废车,一停就是几个月,甚至更长时间。车主为什么不及时报废，而是长期停放？连日来，牡丹晚报全媒体记者走访发现，车辆报废有严格程序。就资源再生，市车管所相关负责人给出了专业建议。
“僵尸车”整治效果显著，受到市民一致称赞
说起“僵尸车”，很多市民怨声载道。
“一年前，情况比较严重的，新苏天美地下停车场应该算一个。当时，车位被很多‘僵尸车’霸占，我每次进出车库都要在停车场绕好久，但也不一定能找到一个车位。”昨日，对牡丹晚报全媒体记者回忆起当时的情况，带着孩子在新苏天美闲逛的市民李伟仍记忆犹新。
李伟说，新苏天美地下停车场的空间本来就不大。在他的印象中，该停车场规划的车位上总是停满车辆，就连过道也有车辆。
“我记得当时在车库最北边，经常是多辆车占据着车位，通道也堵得死死的，有的车身蒙上厚厚的尘土，其中一辆车顶天线处还结满了蜘蛛网，一看就是没人管理的‘僵尸车’。”李伟回忆道。
说起当时“僵尸车”的情况，多位市民表示，同样的情况在各停车场非常普遍。就在新苏天美对面的万特广场地下停车场，也停放着多辆废弃车辆。偌大个停车场，很难找到一个停车位。
“万特楼下那个停车场，之前没有现在管理得这么严格，连自行车、三轮车都可以推下去，乱得很！”在国贸小区居住的蒋涵介回忆道，有时家里来亲戚，她会让其将车停在万特的停车场，但每次都只能停在过道上，过道还算宽敞，就算停上一排车也不挡路。
昨日，城管部门相关负责人告诉牡丹晚报全媒体记者，“创城”行动开始后，按照市里有关文件要求，城管部门协助街道办、交警部门，对街边的违章搭建、“僵尸车”等进行过集中整治。
牡丹晚报全媒体记者昨日从交警部门了解到，治理期间，交警部门工作人员对辖区内长期停放、外观破损、轮胎干瘪、拼装等符合“僵尸车”特征的车辆逐一进行核实，能联系到车主的，现场通知车主限时处理；经核查属无牌、拼装、改装、长期未检验或已达报废年限的车辆，联系车主送至正规渠道进行报废注销处理。
经过整治，停车场的“僵尸车”数量明显减少，给前去商场消费的市民带来很大便利。
这几天，牡丹晚报全媒体记者再次赶到新苏天美地下停车场走访发现，经过治理，停车场秩序明显好转，车辆在停车场有序进出，严格按照车位标线停车，停车场内几乎看不到“僵尸车”的踪影，只是有个别废弃车辆成为“漏网之鱼”，停放在停车场不易被注意的角落。
“经过整治，停车场里确实好停多了。一清理‘僵尸车’，腾出来好几个停车位，在过道停车现象也得到治理，现在停车很有秩序，感觉停车场的空间比之前宽敞多了！”刚从停车场出来的市民赵晨告诉牡丹晚报全媒体记者。
牡丹晚报全媒体记者调查发现，随着整顿的深入和创城的开展，市区的僵尸车越来越少。
“治理‘僵尸车’，维护城市形象，规范城市管理，不能只依靠相关部门，作为这个城市的居民，提高法治意识、主动参与城市文明建设，才能有效地让城市更美好。”交警部门相关负责人提醒道。
不了解车辆报废流程，部分车主随意将废旧车辆丢弃在公共区域
12月9日，在市康庄路的一处小型公共停车区，一辆红色比亚迪家用汽车安静地横卧在停车位上。因车辆靠近路边且颜色惹眼，行人在此处无不侧目，打量一眼后又挑眉走开。更有年轻人掏出手机，对准该车辆拍照后再离开。
走近查看，牡丹晚报全媒体记者发现，该车辆泥点遍布，车身有多处刮擦痕迹，枯枝败叶被雨刷托在泛黄的挡风玻璃上，部分车漆剥落，汽车牌照被摘下取走。绕到车后方，又见该车辆的后挡风玻璃被砸碎，碎玻璃散落一地无人处理，成年人也可以从该处爬进车内。
据附近居民介绍，该车辆至少已经在此处停放了半年有余，一直没有见到车主前来挪动或处理。
正在此区域寻找停车位的车主见有记者采访，就主动引导牡丹晚报全媒体记者找到另一辆“僵尸车”。只见该车辆是比较普遍的银灰色，车牌已经拆除，周身划痕较少，在一众正常停放的车辆中很难被发现。
随后，牡丹晚报全媒体记者又走访了市人民路、华英路、丹阳路的几个小区发现，因小区内车位有限、停车位需要购买，几乎没有车主将废旧车辆停在小区内的停车场。小区内正常通道上，物业对公共区域的服务管理意识较强，目前均未发现“僵尸车”。
在市华英路南段一条小巷子里，一辆没有牌照的破旧电动三轮车临时停靠在墙角，驾驶室内有崭新的保暖手套，看上去仍有人在使用该废旧车辆，但车主不知去向。
在市淮河路两边，部分看似已经达到报废标准的轻型卡车、私家小轿车被随意停放在树下、路边，有的已经锈迹斑斑。
市民苗女士告诉牡丹晚报全媒体记者：“在我印象中，很久以前的确在街边见到过不少废旧车，但有段时间，市区有关部门对这些乱象进行过集中治理，从那之后，路边就很少有‘僵尸车’了。”
除了被动地等待相关部门前来治理，广大车主是否了解如何主动将废旧车辆申请报废？
就此话题，牡丹晚报全媒体记者采访了5位私家车车主，年龄在20岁至50岁。结果发现，无论是刚考过驾照的年轻车主，还是驾龄较长的车主，均不了解车辆报废流程，甚至对此并不关心。
正规报废车辆有补贴，非法拆解隐患多
我市的废弃车辆，有没有正规处理渠道？在此过程中，车主需要注意什么？部分车主为何宁愿将车辆随意丢弃，也不积极寻求合理的处理渠道？带着这些疑问，牡丹晚报全媒体记者先后走访了交警部门、专业回收公司。
据交警部门工作人员介绍，我市有两家正规的车辆报废回收公司，截至本月上旬，只有一家处于正常营业状态。
按照交警的指引，牡丹晚报全媒体记者赶到位于菏泽开发区市海河路的山东方达再生资源利用有限公司。
园区西侧，两辆车窗破损、车身损坏的报废公交车停放在主路旁，两辆重型卡车停在园区北侧，车斗上堆叠着申请报废的小型轿车、面包车等，尚未来得及卸载。傍晚时分，又有两辆卡车拖运着更多报废车辆驶进园区。
园区另一侧，已经被拆解出发动机等内部装置、只剩框架的行政执法车辆，有序地堆叠在一起，拆解出的部件被分门别类地放置于相应区域，此前的拆解过程由工作人员在厂房车间内完成。据观察，送入该园区进行正规报废注销的车辆大多为行政执法车辆、公交公司车辆、出租车等。
市民应该如何主动将车辆进行报废注销，该公司业务经理宋玉涛说：“废旧车辆一般由车主主动申请报废、注销。申请报废时，需要先用拖车把车运到园区，拖车费用根据距离远近确定，可由车主承担，也可以由我们公司承担。同时，车主需要携带该报废车辆的车牌、机动车登记证书、机动车行驶证、车主身份证复印件或加盖公章的营业执照复印件等资料，车架号必须清晰可拓印。车主非个人的，需提供加盖公章的委托书。”
之后，回收公司对车辆进行审核、拆解，并出具《报废汽车回收证明》等相关手续，再根据公安机关交通管理部门的授权，在同一地点办理机动车注销业务，车主不必再带资料赶至市车管所。
“据统计，我市汽车保有量达180余万辆，保守估计，每年达到报废标准的有数万辆。但截至目前，我们接收的报废车辆只有3000余辆。按照正规标准，机动车报废时，根据车的重量给予车主相应的补贴，私家车一般在800千克到1000千克，补贴在500元至800元。有时候，车主的法律意识不足，也有人觉得补贴金额较少，就直接把车丢在路边，或者自己把车拆开后卖废品，有的甚至把车送到进行非法拆解的店铺，完全不考虑这样的部件或车万一重新流入市场，会不会给自己带来什么麻烦。”宋玉涛说。
“非法拆解的店铺，有可能把内部装置翻新后进行二次销售，甚至有可能把整辆车翻新后进行二次销售。并且，他们没有环保压力，相对正规途径来说，他们支付给车主的费用或许较高。但这属于非法倒卖，这样的车辆一旦发生意外，原车主有可能陷入不必要的麻烦中，隐患很多。”宋玉涛提醒道。
那么，什么样的车辆需要申请报废、注销呢？相关部门对达到报废标准的车辆有什么样的管理措施？为此，牡丹晚报全媒体记者联系到市车管所副所长贺景斌。
据贺景斌介绍，中华人民共和国国务院令第715号公布的《报废机动车回收管理办法》,对车辆报废工作给出了明确规定。另外，车辆是否应该报废，是按照车的使用性质与使用年限来判定的。发生交通事故、无法维修以供正常使用的，需要申请报废。若正常使用中的车辆连续3个检验周期不进行年审，系统对该车辆进行强制报废。运营类车辆，比如常见的出租车，运营8年后必须强制报废。这些具体细则在互联网上都能查到。
“但目前我市的保有车辆中，包含大量三轮车、摩托车等，这类车在农村很可能不受车主重视，跑废了就卖废铁，不会送到正规回收机构进行注销。很多车主的法制意识薄弱，有的车会被私下倒手交易，车主也不到车管所办理过户手续，倒来倒去最后很可能就找不到车辆的去向。车主将原车牌拆卸后，绝对不能私自安装在另一辆车上，如果想沿用这个车牌，必须对原车辆进行正规的报废注销。”贺景斌说。
贺景斌提醒广大车主：按照法律要求，车主要及时将废旧车辆进行正规的报废注销，绝对不能驾驶已经达到报废标准的车上路行驶，否则害人害己；因违反规定处理车辆而引发纠纷、被倒卖车辆不慎涉入违法案件的，车主只能诉诸相应的司法程序。
