前5月自主品牌销量普遍缩水

　　日前，全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)发布的数据显示，5月全国狭义乘用车批发146.07万辆，同比增长16%，1-5月厂家批发销售累计增幅14.7%。

　　在合资第一阵营中，南北大众和上海通用的竞争极为激烈。一汽-大众5月销量力压上海大众、上海通用，夺得乘用车市场月度销量冠军，同时5月也是一汽-大众第三次登顶月度销量冠军宝座。但从前5个月整体销量看，一汽-大众仍低于上海大众同期销量，而上海通用销量保持微增。

　　其他板块中，日韩系企业前5个月保持平稳增长，虽然日产奇骏以及丰田威驰、致炫等新车带来一定增量，但在最重要的A级车阵营中，增幅并不明显。而自主品牌除了长安汽车、东风柳汽等少数企业外，大部分车企都遭遇销量下滑。有业内人士指出，随着合资产品线下压，以及城市限购等因素不断加深，未来自主品牌的市场压力或将更大。

　　大众通用巅峰对决

　　在南北大众和上海通用构筑的合资第一阵营中，冠军之争日渐焦灼。乘联会数据显示，今年前5个月，上海大众以80.6万辆领跑车市，紧随其后的一汽-大众和上海通用分别销售75.3万辆和69万辆。对比去年同期销量排名，上海大众取代通用成为第一，一汽-大众则从第三名升至第二。但值得注意的是，今年前5个月中，一汽-大众已经连续3个月在销量上赶超上海大众和上海通用，位列第一。

　　乘联会副秘书长崔东树分析，“美系和德系竞争分化已经有所显现，其中A级车阵营已成为两大派系竞争成败的关键。”

　　从销量上看，在B级车阵营中，上海通用凭借“双君一迈”(新君威、新君越和迈锐宝)共计销售12.3万辆，与上海大众帕萨特销量基本持平，领先于一汽-大众迈腾的9.3万辆销量。而SUV军团中，上海大众为10.7万辆，上海通用凭借别克昂科拉、雪佛兰创酷、雪佛兰科帕奇等产品实现累计销量5.6万辆，但同比增幅方面，后者达到47.1%，领先于上海大众。

　　销售差距主要集中在A级车阵营。乘联会数据显示，今年1-5月，上海大众A级车产品销量共计47万辆，一汽-大众和上海通用的销量分别为43.6万辆和34.7万辆。

　　崔东树指出，“大众在A级车阵营中，产品储备更为丰富，此外，入门级产品也是销量的重要推动力。”

　　在去年6月上海大众朗逸品牌推出家族化策略之后，仅朗逸就达到6款产品。今年前5个月，朗逸家族实现累计销量22.6万辆，同比增加20.2%。大众入门级产品增长更为突出，新桑塔纳和新捷达今年前5个月分别销售13.5万辆和12.8万辆，同比增加159.9%和31.5%。

　　相较而言，通用A级产品中，英朗、科鲁兹两大品牌仅形成两厢+三厢的产品组合，而凯越同期表现并不抢眼。

（责任编辑：陈常召）